Страшилки под Новый Год

Машина: Мицубиси Каризма 1998 г.в.
Пробег: 133500
Двигатель 1,6
МКПП

30 декабря утром ничто особо не предвещало. Вечером, при выжиме сцепления появилась какая-то вибрация педали и звук похожий на жужжание. 31 конечно же на машине на работу не поехал, а запрыгнул сначала в маршрутное такси, ну а после в метро.

Изучив доблестную конференцию на auto.ru пришел к заключению, что начал помирать у меня выжимной подшипник сцепления. Симптомы, если что-то рокочет на холостых, а при нажатии педали сцепления пропадает – подшипник первичного вала. Если начинает что-то жужжать или пищать при выжиме сцепления – выжимной подшипник. Ну, думаю, ладно и так во влажную погоду при трогании машина иногда как-то неприятно подрагивала, надо менять.

Записался 3 января в JapanCars на замену. Приехал, послушали, пощупали, подтвердили диагноз – выжимной. Пока до автосервиса добирался, подшипник на выжиме уже начал свистеть.

В общем, сунулись за запасными частями, выжимной есть, диск есть, корзины нет. Рекомендуют менять все сразу, чтобы выжимной старую корзину не разбил, т.к. выработка на ней от него и прочая лапша. Еще новостью для меня оказалось, что сервис JapanCars в Царицино и магазин JapanCars - разные конторы, при этом сервис имеет свой собственный магазин со своими ценами.

Ну да ладно, сел в машину, поехал к родителям в Орехово-Борисово, там в Интернете нашел конторку АвтоРиф, что торгует запчастями на Кунцевском рынке. У них оказался комплект, правда Nipparts (рекомендуют Велио). Ну да ладно, прокатился и взял. Еще днем успел на все еще свистящем выжимной свозить ребенка на елку и обратно.

4 января поехал снова в JapanCars. Путь от Солнцево до Царицино прервался перед Варшавским шоссе. Машина просто перестала реагировать на мои манипуляции с педалями и переключениями скоростей, а после и вовсе заглохла. На бреющем полете перестроился к обочине и заморгал аварийными сигналами.

Пытался завестись, тщетно, глохнет. Выжимной наверное помер, проскочила мысль. Позорно начал голосовать и уже минут через 10 меня перли на ВАЗе 2107 в сторону автосервиса. Кстати, гиморное это занятие ехать с выключенным двигателем. Не тормозится и не рулится даже с воткнутой третьей передачей. Однако ближе к Каширскому шоссе машина сама завелась и даже начала реагировать на передачи. Т.ч. в горочку при въезде на Каширское шоссе уже помогал своими мощами.

Приперли машину в сервис, рассчитался с транспортом, загнал машину на ремонт, ну а сам снова к родителям в Орехово. Вроде ждать завершения работ.

Часа через два звонок, мол, приезжайте, нужно Ваше присутствие, т.к. вопрос решить не можем. С дурными предчувствиями снова выдвинулся в автосервис. По приезду увидел подвешенный и разобранный автомобиль, рядом коробка лежит с торчащим левым шрусом и прочие детали. Проблема оказалась в следующем. Умирая выжимной подшипник не сдавался и какой-то своей шайбой проточил на направляющей (как мне эту трубку там называли “на фланце”) конкретную борозду, местами насквозь, что первичный вал виден. Сам подшипник в труху, шарики, пластмасса, шайбы и прочая грязь. Диск сцепления тоже уже на подходе, корзина, на мой взгляд, нормальная, но некоторая выработка на лепестках от выжимного все же имелась.

Далее диалоги с мастерами и мастеровыми в духе, “требуется замена фланца первичного вала”, “здесь этими делами не занимаются”, “нужно искать сервис по механическим коробкам”, “а еще лучше просто заменить коробку на б/у”.

От так вот. Отправили меня на второй этаж за деталями. Мужик, что деталями занимается, сочувственно посмотрел на меня и сказал, что слышал про мою проблему, и у меня есть уникальная возможность взять КПП б/у всего за 3000$. Мне чуть не поплохело. Но оказалось, что слышал он не про мою проблему, а про проблему другой машины, что также стояла в сервисе. Лексус какой-то. По слухам, надежная машина. Поковыряли мы совместно рисунки, но мне так пальцем и не ткнули, что же за такой “фланец” у меня вылетел.

Позвонил по телефонам, что там же у запчастей висели, человеку, занимающемуся б/у деталями, глухо, видно отдыхает человек. Сходили с мастером к кому-то и “старших”, тот нас ненавязчиво послал, сказав, что коробкой для Каризмы заниматься не будут, т.к. оказывается это жуткий геморрой и одному они уже брались б/у коробку на заказ привезти, так после пришлось еще чуть ли не полмашины на заказ везти, чтобы эту коробку прилепить. Со скандалами, криками и больше им не нужно такого.

Один плюс, другой “старший” вникнув в суть проблемы сказал мне, чтобы я не парил мозг, оставлял у них машину на столько, сколько потребуется. Совершенно безвозмездно. За что отдельное спасибо. Хотел плюнуть и собрать как есть и ребята даже начали, но новый выжимной на покореженную направляющую лезть не хотел. Да и пуганули меня, что дальше ворот у меня выехать не получится ибо выжимной просто заклинит.

Уже никакой добрался под вечер в Солнцево, хряпнул водки и до часу ночи терзал Интернет, рассылая запросы в разные конторы, строча в конференции и изучая картинки CAPSa. По коробке на Каризму поиск по конференции молчал. Просмотр тем вручную добил окончательно, сплошные коврики на Новый Лансер и про свечки на Аутландер. Выписал несколько сервисов по коробкам, чтобы утром обзвонить.

Помимо всего прочего выяснил, что никакой у меня не фланец полетел, а направляющая сцепления и что она даже есть в наличии в Exist.ru и всего за 120$.

Разбитый лег спать и во сне ремонтировал свою коробку.

Утром начал прозванивать сервисы и кругом сплошная засада, то Каризмами не занимаются, то занимаются, но только АКПП, то вообще трубку никто не берет.

В общем, было решено забирать коробку. Заехали с друганом в JapanCars, кинули коробку в багажник и уже на выезде я позвонил в АВК Сервис. Где меня радушно и обрадовали, что занимаются любыми коробками, привозите, посмотрим. Мы сразу и повезли. Долго искали, сервис, а точнее Автокомбинат N16, где нас радушно встретил Глеб, со стильной косичкой и в куртке Mitsubishi. Посмотрел на коробку и сразу изрек, вроде, “А что это Вам шрус не сняли? Судя по внешнему виду шрус выпал, а когда он так выпадает игольчатые подшипники разваливаются и иголки попадают внутрь коробки”. У меня окончательно все упало, но коробку вытащили на верстак и минут через 10 ей уже начал заниматься коробочник.

Пошел в офис оформлять ремонт. Глеб сразу извлек с полки книжку по Каризмам, что добавило еще один плюсик к радушному приему. Нашли и детальку под замену. Договорились вроде, что если не сложно будет эту направляющую поменять, то недорого возьмут.

Пошли смотреть процесс разборки. Открутили пыльник шруса, ба, так оно и есть один подшипник игольчатый развалился, иголки высыпались. Еще оказалось, что масло не слили из коробки (именно поэтому шрус и не снимали). Говорят, сейчас иголки будем выуживать, если не соберем, то всю коробку придется “дербанить”. Достал какие-то хитрые хромированные инструменты с магнитами и начал выуживать и складывать иголки в баночку. Собрал сколько мог. Начали считать на целом рабочем подшипнике – 27 иголок. Считаем рассыпавшиеся… Сердце стучит. 25.. 26.. 27.. 28. От так вот. Проверяем оставшийся подшипник (их всего 3) везде иголки на месте. Пересчитываем рабочий подшипник – 28. Ошиблись в первом расчете.

Все, уезжаю из сервиса дожидаться переборки. Сдали коробку в 12:00 в 22:00 уже позвонили, готова, можно забирать. Однако коробку пришлось все же перебирать. Как оказалось, направляющая эта не так проста, как казалось на первый взгляд. Это целый узел из этой самой направляющей, подшипника первичного вала и сальника первичного вала. Потому и стоит дорого. Причем деталь нужно было менять по любому, т.к. несколько роликов из этого подшипника уже вывалилось, так что пришлось их по картеру искать.

Забрал 6 января коробку и снова в JapanCars. Был удивлен, что машину сразу загнали в сервис, хотя машин было много. Начали собирать. Поругался на предмет не снятого шруса и в какой геморрой это превратилось. Мастер сначала встал на мою сторону, но после своих ребят поддержал, что с пеной у рта доказывали, что ерунда все это, не могло такого случится. Я, в общем не особо возражал, т.к. были мысли, что пока сами коробку грузили в багажник и пока везли, шрус мог выпасть. Но по любому, предупреждать же нужно.

Начали собирать. Хожу кругами, работа то серьезная, да и спецы чтобы не особо расслаблялись. Смотрю, к еще не поставленной коробке начали шрус приворачивать. Спрашиваю, не боитесь, что какой-нибудь подшипник вывалится, рассыплется и снова коробку придется перебирать за уже не мой счет? Здравый смысл победил и шрус воткнули уже на установленной коробке, и это правильно.

Ближе к вечеру завел я свою красавицу, хоть и страшновато было. Завелась на подъемнике, прокачал сцепление, повтыкал передачи, после отправил машину на мойку и где-то через полчаса уже ехал на своем авто, привыкая к новому сцеплению.

Фотокарточки той самой убитой направляющей сцепления. На первом снимке видна проточенная выжимным подшипником борозда. На ней при съеме направляющая загнулась. На втором снимке подшипник первичного вала. Сепаратор этого подшипника из пластмассы! Это ужасно, пластмасса везде выкрошена в трещинах. Т.ч. хорошо что я его все-таки заменил. Иначе вылетели бы все ролики и размолотило бы мне всю коробку.



Итоги и выводы следующие:

1. Это дорого

Сцепление снять/поставить (вместе с коробкой, естественно) - 4800 р
Переборка коробки – 300$
Направляющая сцепления – 3500 р.
Масло в МКПП – 1500 р.
Комплект сцепления Nipparts (диск, корзина, выжимной) – 6800 р.
Расходники, эвакуатор…;

В итоге вышло что-то порядка 900-950$

2. Кругом пластмасса (выжимной, подшипник первичного вала, пробка заливная на коробке). На работе шутят, мол, японцы об этом знают, поэтому так быстро от машин и избавляются;
3. Зашумел выжимной на Каризме, стоит шевелиться, в противном случае имеется риск влететь так, как влетел я;
4. Вынимать шрусы при съеме коробки в обязательном порядке!!!;
5. Не профукать втулки тяги переключения КПП, а еще лучше запастись новым комплектом. Хуже не будет, а первая передача и задняя начнут включаться ощутимо легче. Стоит копейки;
6. Коробка б/у из Прибалтики обойдется ориентировочно в 500 евро;
7. Найти подходящую б/у, как мне кажется, весьма непросто, но можно попробовать. По любому, перед покупкой я бы попросил фото коробки, дабы сравнить со своей;
8. Сервисы и специалисты у нас все-таки есть. Поэтому отчаиваться не стоит, а следует их искать. По коробке рекомендую АВК Сервис, попробовал, остался доволен. Руки, опыт и знания там есть, а вот пафоса и пальцев не наблюдается/

2005 г.

Владимир Коханов
E-mail: vk@kohanov.com