заголовок
меню
...


Размышления


- блог на канале RSS

- для Ваших комментариев (прошу указывать ID статьи).

>>>  - оглавление журнала

ЧАСТЬ: 107

Дата: 11.01.2013
Тема: День 66. Про работы. Днище N1.

Есть несколько профессий, которые для меня характеризуют некоторое профессиональное днище.


На фото М.Галустян. Снимок от Кеша Гугла.


Во-первых, это охранники. Отдельная каста здоровых работоспособных мужиков, которые вместо того, чтобы с плугом ходить (читай - пахать), ведут образ жизни полных овощей. В 90-ые годы, когда я был студентом, мне довелось поработать охранником салона магазина мехов и ювелирных изделий на Китой-Городе. В те годы я ходил в качалку и занимался карате на Динамо, а также носил полуспортивные малиновые! штаны и классические туфли с белыми носками. Работа была сменная и ночная (начинал с вечера). Скажу, что это тоска несусветная. Спасало разве что продаваемое неподалеку пиво и компьютеры, которые забывали выключить сотрудники офиса. На них можно было поиграть в Принца или в тетрис.

В те времена работа мне эта казалось очень крутой, но вот отчета, если что случится, я себе не отдавал. Правда и инструкция была самая простая. Если что, сидеть тихо и звонить по указанным номерам. Геройство было никому не нужно. За все время, сигнализация сработала 1 раз. В офисную часть здания кто-то приперся поработать в выходной день. Но промеж ягодиц что-то дрогнуло, когда задребезжал звонок сигнализации.

Проработал я ночным менеджером недолго. Но помню, что на первую зарплату купил себе свой первый костюм и белую водолазку. Покупал в комке (коммерческой палатке) возле ж/д станции “Малаховка”.

Продолжение следует.

(ID:545)Комментарии

Дата: 12.01.2013
Тема: День 67. Про работы. Днище N2.

Второе днище – это автомойка. Опять же, в студенческие годы нас распределили на практику в автосервис. Изучать механизмы и двигатели. Но, хозяин автосервиса решил несколько иначе и поставил нас на свою свеже открытую автомойку. Работа еще более унылая и вредная для здоровья, чем быть охранником. Мы драили чужие машины, а нас курировал “мастер”. Какой-то моднящийся родственник хозяина.


Снимок от Кеша Гугла.


Продолжалось это от силы пару недель, до тех пор, пока одну из наших “бригад” хозяин не обманул с зарплатой. Зарплата исчислялась от сданных нами денег. Должно было быть все по честному. Копеечный оклад и процент с помытых машин. Хозяин нам показал, сколько мы сделали, там оказалась совершенно не та сумма, которую мы фиксировали в своей “бухгалтерии”. Все молча кивнули и ушли. Учитывая, что намытое бабло мы сдавали мастеру, то выяснять, куда оно делось, мы не стали. А пригласили его на беседу, сказав, что теперь деньги мы сдаем сами. Тот сказал ок, и уехал в ночной клуб. Мы и начали сдавать. Плюс-минус от того, что сдавал мастер. Т.е. установленную им норму сборов с мойки продолжали демонстрировать, а “излишки” делили между собой. Должен признаться, что потом еще несколько лет я таких денег в месяц зарабатывал, сколько делали на мойке за неделю.

Продолжение следует.


(ID:546)Комментарии

Дата: 13.01.2013
Тема: День 68. Про работы. Днище N3

Третье днище – это разнорабочий АЗС. Самому не довелось, но паре однокашников этой участи избежать не удалось. Во-первых, тут балду можно пинать от бензовоза и до бензовоза. Заработать дополнительные деньги можно двумя способами.

Первый – честный и не всегда благодарный. Помогать заправлять машины. Платят за это почти как милостыню нищему, а чаще меньше, но, возможны варианты.


Снимок от Кеша Гугла.


Второй вариант, который уже сошел на нет, в особенности в Москве, но все еще практикуется на редких частных автозаправках и на трассе. 92 бензин уходит обычно бодрее, чем 95, поэтому бензовоз с 92 бензином приходит чаще, чем с 95. Иногда пришел бензовоз с 92, но его брали плохо, поэтому бензовоз слить полностью бензин не может. Это геморрой для всех. И для заправки, и для поставщика. Что делать? Да все просто. Остатки 92 бензина вбухиваются в 95. На частной заправке это делается с благословления хозяина. Но иногда в “преступном” сговоре участвуют сзару три персонажа. Водитель бензовоза, кассир и ... обладатель профессии под условным названием Днище N3.

По трассе езжу не так часто и предпочитаю проверенную заправку. Но если вдруг приходится заправиться в неведомом месте, то предпочитаю именно 92 бензин. Что там набодяжили в емкости с 95 выяснять нет никакого резона.


(ID:547)Комментарии

Дата: 14.01.2013
Тема: День 69. Лайфхак N2. Размен мелочи.

Продолжая тему автозаправщиков. Не очень люблю, когда кто-то тянется своими ручонками к моему авто, но такое иногда случается. На АЗС. Ну и капнуть могут бензином на кузов, крышку закрутить криво или кал какой-нибудь смахнуть ненароком в топливный бак.

Но если вдруг такое случилось, и я не оказался настолько проворным, что не успел сказать, что “я сам” или не начал ритуал заправки самостоятельно, то приходится подавать “чаевые”. Можно это конечно не делать, но чаевые явно ожидаются и молчаливые проклятия принимать в свой адрес желания нет.

Когда были бумажные десятирублевые купюры, я имел их какой-то запас в машине и если вдруг случалось быть обслуженным менеджером колонки, то совал одну купюру, за труды. Но вот с исчезновением подобного номинала, сыпать мелочь из кошелька стало как-то неудобно, да и ассоциируется это у меня как с подачей милостыни. Не суть важно, но мне как-то мелочь давать претит, а за ближайшую бумажку жаба душит.

Но тем не менее, заправщики достаточно бодро ссыпают себе мелочь в карман и благодарят. И порой я думал, а что они потом с ней делают? Иногда вижу совсем уж нищих, которые приходят в Пятерочку и обменивают мелочь на купюры. Почему-то представлял себе и заправщиков, которые поступают аналогично.

Ан нет. Стоя в ж/д кассу продлевать карточку, увидел замечательную картину. Рядом с кассами расположены терминалы для покупки билетов. Билет от Солнечной до Киевского вокзала и обратно стоит 52 рубля. В терминале выбирается такой билет, мелочью закидывается 50 рублей и жмется отмена. В лоток с купюрами вылетает бумажка в 50 рублей. Профит!



(ID:548)Комментарии

Дата: 15.01.2013
Тема: День 70. Дорожная обстановка в Москве.

Сколько бы не говорили, что Москва – уникальный город, но проблемы в ней проявляются абсолютно неуникальные для крупных мегаполисов.

Но вместо того, чтобы следовать опыту других городов, мы идем своим путем. В том числе и с решением пробок.

Взять, например, Мичуринский проспект. Там где он между Академией ФСБ и до Площади Индиры Ганди имел широкий газон с куцыми деревцами. Сколько по нему ездил, всегда ныл и удивлялся. Ну нахрена тут этот газон? Кислорода от него ноль, спили ты эти деревья, расширь дорогу, а по краям дороги, где есть место, насажай кустов. Не прошло и 5 лет, как я стал об этом думать, как свершилось! Хрен знает сколько ковыряли, но расширили дорогу. Все обрадовались, поездили, но там бах, и какой-то собакин нарисовал выделенную полосу для автобусов, а в прошлом году перерыли половину проспекта, начав делать метро. Суммарно уже 7 лет на этой дороге идет стройка и ездить по ней по-человечески невозможно.

Новорязанское шоссе. От МКАД и до поворота на Лыткарино. Езжу по ней больше 10 лет и все эти 10 лет где-то что-то глобально делают и она за все это время имеет сужения.

Вопрос. Ведь планы строительства и реконструкций имеются на десятилетия вперед. Бери и делай сразу. Нет, будут ковырять годами, перебрасывая мощности в то место, где начали горлопанить или Путин должен проехать. А народ стоит.

Второй момент. Ну почему не использовать элементарные ограничения, которые позволят сократить количество машин в городе? Машины с четными номерами ездят по четным дням, с нечетными – по нечетным дням. Вроде просто.

Обложи небобовым сбором въезд в город машин с областными номерами. Хочешь въехать в город днем на своей машине? Заплати 3-5-10 тысяч или оформи годовой абонемент. Почему не ввести запрет на перемещение грузового транспорта в дневные часы? Почему не запретить вывозить мусор из дворов не чадящими камазами, а чем-нибудь поменьше? Зачем использовать везде большие автобусы, когда они почти весь день ездят почти пустые? В общем, этих почему и зачем можно привести достаточно много. А перечисленные варианты решения (пусть часто и частичного) подобных проблем, что интересно, используются и работают.



Вот и ставлю сегодня машину, а вдоль дороги стоит такая вот фура из региона. Водила похоже отсыпается на съемной квартире. Причем вижу уже подобное не в первый раз. Как бороться? Скручивать номера? Прокалывать колеса? Звонить куда надо по поводу подозрительной машины из которой в неизвестном направлении убежали предположительно 15 моджахедов? Что вообще эта фура делает в городе. Зачем она здесь нужна? Везешь груз, разгрузи его на областном складе, а оттуда уже машинами другого размера вези в город. Просто как классу запретить таким машинам въезжать в Москву.

Или торговая сеть Х5, в которую везут хавчик здоровые грузовики, при этом и газелями что-то подвозят. Ведь могут возить только газелями и еще неизвестно, что дешевле выйдет.


(ID:549)Комментарии

<<< Назад | Вперед >>>

Предыдущие части журнала:
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186

Из последнего:
187 часть

Владимир Коханов
E-mail: vk@kohanov.com

подпись
лаборатория писанина проекты разное блог IT mailto:vk@kohanov.com