С августа начали ездить утром на работу всем семейством и поэтому Ленинский проспект пришлось заменить на огороды на Мичуринском. И за 3 месяца я люто возненавидел весь крупный автотранспорт. Если к автобусам и троллейбусам я еще отношусь терпимо, т.к. людей возят и особо по полосам не снуют, то грузовые монстры уже откровенно достали своей неповоротливостью и обилием.
Мичуринский проспект, один из бестолковых проспектов столицы. Спрашивается, нахрена там сейчас такой широкий газон с чахлыми посадками? Выкорчевать их к ядрене фене, расширить каждую сторону движения на 2-3 полосы, а елками и кустами засадить обочины. Все пользы будет больше для экологии от пролетающих быстро машин, чем от чадящего стального червя из непролазных пробок.
А грузовому транспорту я просто и тупо перестал уступать. И если кто-то на фуре стоит, чтобы выехать или сделать разворот, хрен ему, пусть дальше стоит. Он уже на работе, а я еще нет. Он тратит свое рабочее время, а я свое личное.
Вот есть такая страна, как Иран. Есть в ней столица, называется Тегеран. Машин тьма, едут медленно, но едут. Грузовикам разрешено ездить лишь ночью, днем лишь легковой и пассажирский транспорт имеет право на передвижения, да и то не весь, а лишь имеющий специальный пропуск, который зовется “траффик”. Все остальные имеют право на въезд лишь в определенные часы. Ночью, рано утром и поздно вечером. И это правильно.
Почему у нас не ввести подобное? Придумали откровенную херню, вроде платного въезда. Уже сейчас, даже газелисты, платят за въезд в пределы Содового кольца. И что с того? Сунься за грузоперевозками в центре и придется раскошелится на этот пропуск. Т.е. газелист при этом не тратит ни копейки из своего кармана и как въезжал в центр, так и будет продолжать. Так и со всем остальным, за визиты в центр грузового транспорта будет раскошеливаться потребитель услуги. В общем – не выход.
