Дата: 12.05.2013 Тема: День 187. Шиномонтаж и резина.
И снова про шиномонтаж. Зимнюю резину я ставлю рано, а меняю поздно. Обычно после майских праздников. Ибо уже который год на майские в лесах на дорогах имеется и наледь, и снег. Еще две причины, почему так. Стоять в очереди на замену резины – жаль времени. Попасть неожиданно на “день жестянщика” – аналогично.
Также не очень понимаю людей с философией, что зимнюю резину (с шипами и без, нужно беречь). Ладно там нешипованную, которая при плюсовых температурах тает как говно на Солнце и быстро изнашивается. Но вот беречь шипы в московских условиях – нонсенс. Т.к. все одно даже зимой только и делаешь, что коцаешь ими по мокрому асфальту. Какая разница, когда ими коцать.
Теперь про саму резину и дилемму с шипами ездить или без. Сколько про это было написано, сколько народ спорил и аргументировал, но все равно большинство остается при своем.
Мое мнение такое. Лед лучше карябать железяками, чем нешипованным резиновым протектором, в особенности если неизвестно, соблюдалась ли технология при производстве подобной специфической резины.
Второе. Не верю в то, что резина (условно) за 5000 р/баллон шипованная и нешипованная будут иметь одинаковые характеристики. Нешипованная уступит. Тестов в сети много, можно проверить. Иными словами, имея выделенный на зимнюю резину фиксированный бюджет, шипованная резина будет однозначно лучше. В жизни лучше не проверять (Серега, привет!).